| Статистика |
|---|
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0 |
|
Каталог статей
Тепловые двигатели . Аладинская А.
| Теоретично будь-який газ можна використовувати в якості робочого тіла такого двигуна, однак на практиці використовується тільки пар, оскільки він може запасти більше енергії, ніж будь-яка інша настільки ж доступне робоче тіло. Якщо в якості робочого тіла застосувати повітря, то для отримання тієї ж потужності його доведеться розігріти до більш високої температури. А для цього потрібно більш складний нагрівач, ніж паровий котел, і більш надійна теплоізоляція всіх елементів системи. Парові машини. Достоїнства й недоліки. Основне достоїнство парової машини - її відносна простота і хороші тягові характеристики незалежно від швидкості роботи. Це дозволяє обійтися без редуктора, що вигідно відрізняє такий двигун від двигуна внутрішнього згоряння, який на малих оборотах недодає потужність. Тому парова машина дуже зручна як тягового двигуна, наприклад, на паровозах. До серйозних недоліків парових машин належать їхнім низький ККД, порівняно невисока максимальна швидкість, велику вагу і постійна витрата палива і води. (Раніше було потрібно багато часу, щоб паровий котел дав пар і двигун заробив; сучасні котли дозволяють швидко запустити двигун.) Застосування. У минулому парові машини були по суті єдиним первинним двигуном (якщо не вважати водяного колеса), однак у 20 ст. їх витіснили електродвигуни, двигуни внутрішнього згоряння, газові і парові турбіни, що володіють більш високими ККД, а також більшою компактністю, ефективністю і універсальністю застосування. На віз парову машину поставили вперше в 1769, однак практично використовувані машини з'явилися тільки в 1860-х роках. У 1906 на паромобиле Стенлі був встановлений світовий рекорд швидкості 190 км/год на трасі в Орландо-Біч (шт. Флорида). Проте в подальші 20 років парові двигуни на автомобілях були витіснені бензиновими двигунами внутрішнього згоряння. Парові двигуни програли змагання з двох причин: вони замерзали взимку і були неекономічні, оскільки вимагали багато палива і води. Двигун Стірлінга. Для застосування на автомобілях розглядаються й інші типи двигунів зовнішнього згоряння. Двигун Стірлінга використовується гаряче повітря, гелій або водень, а не пар. Робочий цикл двигуна здійснюється за 4 такту: стиснення, опалення, робочий хід, охолодження. Робочий газ нагрівається зовнішнім джерелом тепла, як у парової машини, а охолоджується водою, постійно циркулюючи в двигуні. Цей двигун був винайдений в 1816 шотландцем Р.стирлингом. Двигун Стірлінга має певні переваги в порівнянні з паровими машинами, а саме, слабкий вплив на навколишнє середовище і досить високий ККД. Найбільш досконалі конструкції двигунів Стірлінга розроблені для судів і вантажних автомобілів.
|
| Категория: Статьи 10 класс 2011года | Добавил: Boss (14.04.2011)
|
| Просмотров: 518 |
| Рейтинг: 0.0/0 |
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи. [ Регистрация | Вход ] |
|